Restauration de cadrans
Pour la sauvegarde de votre patrimoine
Depuis 1868, Bodet Campanaire a restauré des milliers de Cadrans sur l’ensemble de la France. Avec un savoir-faire et une expérience inégalés en Europe, nous garantissons la qualité de nos restaurations à l’identique.
Pourquoi restaurer vos cadrans d’édifices ?
Avec le temps, les cadrans font face aux intempéries et se dégradent. Nous vous proposons de les restaurer à l’identique afin de conserver leur histoire et leur identité visuelle. Les cadrans d’édifices sont des pièces uniques faisant partie du patrimoine de vos villes et villages.
Une œuvre d'art
Une histoire
Une identité visuelle
Utile et pratique
Une restauration dans nos Ateliers : Made in Bodet
Démontage, restauration, nettoyage, remontage. Nos équipes réalisent une prestation complète. Plus de 150 ans d’expérience et de savoir-faire permettant d’appréhender chaque restauration avec minutie et vous en garantir sa réussite.
Selon l’intervention définie au préalable, elle peut se réaliser sur site.
Avant / Après restauration de l'horloge de l'Eglise de Vivoin
En quoi consiste une restauration ?
Chaque restauration est unique, l’objectif d’une restauration consiste à retrouver l’état d’origine. Il s’agit d’une seconde jeunesse pour vos cadrans d’édifices.
De nombreuses prestations sont réalisables pour une intervention :
- Restauration des inscriptions
- Restauration des aiguilles
- Restaurations du châssis
- Recoloration
- Modernisation mécanique
Restaurer un cadran : avant / après
Un exemple de chantier remarquable :
La restauration du Cadran de la Gare de Lyon
Cette gare se distingue par son beffroi, une tour carrée haute de 67 mètres et portant sur ses quatre faces des cadrans monumentaux de 6,40 mètres de diamètre avec une surface totale de 140 m2 de vitraux. Les chiffres romains ont été peints à la main, ils ont une hauteur de un mètre. Les aiguilles sont en aluminium, la grande pèse : 38 kg et mesure 4 mètres, la petite : 26 kg et 2,80 mètres.
Jusqu'en 1929 l'éclairage intérieur de l'horloge était assuré par 250 becs à pétrole. Maintenant la Tour bénéficie d'un éclairage électrique.
La violente tempête du 26 décembre 1999 a balayé le nord de la France et a endommagé sévèrement les horloges du beffroi de la gare de Lyon. Les structures métalliques des cadrans avaient plié et les aiguilles étaient bloquées sur les vitraux.
Les mouvements d'horlogeries d’origine ont été conçus par Paul Garnier, ils comportaient quatre mécanismes électromagnétiques qui ne permettaient pas d’assurer une précision de l’heure à la hauteur des exigences de la SNCF.
Le projet de 2005 consistait à conserver au maximum la mécanique monumentale d’origine, couplée désormais à un mouvement d’horlogerie moderne et synchronisé sur le signal horaire transmis par France Inter en ondes longues. Les aiguilles des cadrans ont repris leur ronde depuis février 2005.
